גלגל התמיכה הוא אחד מארבעת הגלגלים במרכב של מכונות בנייה נגררות. תפקידו העיקרי הוא לתמוך במשקלם של מחפרים ודחפורים, ולאפשר למסילות לנוע קדימה לאורך הגלגלים. אך ייתכנו תקלות מסוימות במהלך השימוש, כגון דליפת שמן מגלגל התמיכה של הדחפור. מה עלי לעשות?
גלגל התמיכה של הדחפור נושא את כל משקל הדחפור ואחראי על תפקוד ההנעה של הדחפור. ישנן שתי צורות עיקריות של כשל: דליפת שמן ובלאי. על מנת להאריך את חיי השירות, ניתן להחליף את גלגלי התמיכה הקדמיים והאחוריים עם גלגלי תמיכה אחרים לאחר תקופת שימוש. ניתן להחליף חופרים ישירות, בעוד שדחפורים חייבים לשמור על המיקום המקורי של גלגלי התמיכה הבודדים והדו-צדדיים על מסגרת ההליכה ללא שינוי; קל יחסית לפגוע בגלגלים התומכים הקדמיים והאחוריים.
הציר התומך מסתובב כל הזמן דרך שרוול הפיר, ויש לשמן את גוף הגלגל בשמן. עם זאת, אם טבעת האיטום אינה טובה, קל לגרום לנזילת שמן. ללא שימון, הציר ושרוול הציר נשחקים בקלות, מה שגורם למוצר להיות בלתי שמיש.
ישנן מספר סיבות לדליפת שמן של גלגלי תמיכה בדחפור, לרבות אטמי שמן צפים לא מאושרים, עגולות לא מספקת של שרוולי פיר המוצר, ברק לא מספקת של פירי תמיכה, שמן גיר לא סטנדרטי ובעיות סובלנות ממדי עיבוד.
ראש הפיר מתייחס לאזור שבין הפיר למושב הפיר. כאשר מכלול הגלגל התומך מורכב או מותקן על המנוע הראשי לצורך פעולה, זהו גם מקום נפוץ לנזילת שמן. הסיבה לנזילת שמן פשוטה יחסית. לאחר ניתוח, נמצא כי כשל האיטום במגע בין הפיר, מושב הפיר וטבעת ה-O הוא הסיבה. במהלך ההרכבה, אטם טבעת ה-O התפתל על הפיר. או במהלך ההרכבה, אטם טבעת ה-O עשוי להיות מכרסם חלקית על ידי מושב הפיר.
את בעיית דליפת השמן מגלגלי התמיכה של הדחפורים נתקלים כמעט כל המאסטרים בבולדוזרים, ורבים מתעלמים ממנה ומחליפים אותו בחדש לאחר הליטוש. לאחר תיקון נזילת השמן, בעצם מחליפים אותה בחדשה. אבל זה לא מומלץ. כל אחד יכול לנקוט באמצעים מתאימים לפי הסיבות לנזילת השמן שהוזכרו לעיל ולעשות עבודת תחזוקה טובה בחיי היום יום.